Nissan IDx Nismo y Freeflow, deportivos y retro

Nissan sorprende en la edición 2013 del Salón de Tokio con los concepts IDx Freeflow e IDx Nismo, dos prototipos de líneas retro con toques más modernos que anticipan dos posibles coupés de propulsión trasera.

Además del GT-R Nismo y del BladeGlider Concept, las otras dos sorpresas deNissan en el Salón de Tokio 2013 han sido el IDx Freeflow y el IDx Nismo. Ambos modelos cuentan con una atractiva carrocería coupé de tintes retro, toda una interpretación moderna de algunos clásicos japoneses muy populares, como elDatsun 510 y el Nissan Prince Skyline.

Fiel a algunos de los deportivos japoneses clásicos, Nissan anticipa que los IDx Freeflow e IDx Nismo son dos coupés de propulsión trasera. De hacerse realidad alguno de estos dos modelos, Nissan pondría en el mercado un rival a la altura de los coupés de tracción trasera Toyota GT-86 y Subaru BRZ.

El Nissan IDx Freeflow (en las fotos, el que aparece en color marrón claro-amarillo) cuenta con un diseño retro más conservador, no exento de detallesdeportivos, como los marcados pasos de ruedas y los grandes neumáticos con llantas de cuatro radios dobles. Las dimensiones anunciadas para el IDx Freeflowindican una longitud de 4,1 m, una anchura de 1,7 m y una altura de 1,3 m.

Por su parte, el Nissan IDx Nismo se presenta con una carrocería coupé con tintes más agresivos y con los colores de guerra de la división deportiva de Nissan (Nismo), es decir, en rojo, blanco y negro. En esta versión, la carrocería adopta tintes más agresivos, con unos faldones laterales muy marcados y un alerón de techo como elementos diferenciadores más destacados. Por este aporte de 'masa muscular extra', la anchura de la carrocería en este IDx Nismo crece hasta los 1,8 m.

En el capítulo mecánico, pocos son los datos que ha desvelado Nissan acerca del IDx Freeflow e IDx Nismo. Para el Freeflow, la firma nipona anuncia posibles motores de gasolina de entre 1,2 y 1,5 litros de cilindrada, acoplados a un cambio automático CVT de variador continuo, mientras que para la versión Freeflow se anticipa un motor también de gasolina 1.6 turboalimentado de inyección directa acoplado también a un cambio CVT.

Lucra L148, el próximo gran sueño americano

Lucra Cars, fabricante estadounidense de pequeños deportivos de corte artesanal, acaba de anunciar los primeros detalles del nuevo L148. Ligereza, diseño aerodinámico y una potencia en torno a unos 700 CV son las armas iniciales de un coche llamado a convertirse en el nuevo sueño americano.

orvette, Camaro, Mustang, Challenger, Viper... estos son quizás los deportivos estadounidenses más emblemáticos de la historia. Pues bien, desde hace pocotiempo, un pequeño fabricante de corte artesanal, Lucra Cars, quiere entrar en este Olimpo de Dioses americanos, primero con el LC 470 y, dentro de poco, con el nuevo y L148.

Las informaciones iniciales del nuevo Lucra L148 son bastante prometedoras, con la ligereza en su construcción y las líneas aerodinámicas como base de su desarrollo. Por ello, no faltan materiales livianos como la fibra de carbono, presente en su práctica totalidad en la carrocería fabricada en una sola pieza. El esqueleto, es decir, el chasis, es un tubular con nuevas aleaciones de acero, que dan como resultado una base extremadamente sólida y resistente.

Para impulsarse, los primeros datos hablan de un motor central delantero de origen General Motors, concretamente un LS7 4.7 V8 con sobrealimentación con una potencia final que podría rondar los 700 CV. El Lucra L148 trasladará todo su arsenal de fuerza a las ruedas traseras a través de un cambio automático, en este caso, de origen Mercedes AMG, lo que supone toda una garantía de efectividad y sensaciones deportivas.

Lucra Cars estima que el L148 estará totalmente listo para mediados de 2014. Mientras tanto, sólo nos queda disfrutar de sus primeras imágenes.

Jaguar C-X17, un SUV de lujo muy artesanal

Lujo elevado al máximo exponente y tratamiento artesanal en su interior, Jaguar nos vuelve a regalar más información de uno de sus ambiciosos proyectos, el SUV C-X17, esta vez con configuración interior para cinco pasajeros.

Lo vimos por primera vez en el Salón de Frankfurt 2013 en versión de cuatroplazas individuales. Nos referimos al sorprendente y espectacular Jaguar C-X17, elSUV de lujo que ya está desarrollando la firma británica del grupo Tata Motors. Hace unos días, este modelo ha vuelto a ser noticia al presentarse en el Salón del Automóvil de Guangzhou (China), donde se ha mostrado una nueva versión más elaborada cuyo interior está configurado para cinco ocupantes.

Según se aprecian en las imágenes, el habitáculo del Jaguar C-X17 es el propio de un vehículo de gran lujo, con la presencia masiva de materiales de gran calidad como la fibra de carbono, la madera y el cuero. Jaguar asegura que cada uno de los pespuntes de la piel de los asientos, paneles de las puertas y salpicadero han sido cosidos a mano, lo que muestra el carácter artesanal y la atención máxima por cada detalle que está poniendo la marca británica en el desarrollo de este automóvil.

Por otro lado, Jaguar no ha concretado el momento exacto que lanzará la versión de producción del C-X17, sólo ha anticipado que estará lista 'en unos años'. Mientras tanto, sí que ha asegurado que ya está preparando mecánicas y tecnologías que permitirá al C-X17 ofrecer versiones con bajos niveles de emisiones de CO2, concretamente por debajo de los 100 g/km.

Mientras tanto, no nos cansamos de ver el diseño de este Jaguar C-X17, unSUV de líneas futuristas y vanguardistas con muchos guiños estéticos en el exterior del F-Type.

Volvo S60 y V60 Polestar, los misiles suecos

Seguridad, tecnología y, ahora, máxima adrenalina, Volvo muestra su versatilidad con el anuncio oficial delas nuevas versiones deportivas Polestar de los S60 y V60. Mejoras en chasis y aerodinámica, además de unmotor de gasolina T6 exprimido hasta los 350 CV, son las claves de estos dos misiles suecos.

Basados en las últimas generaciones de los S60 y V60, Volvo y Polestarcolaboran juntos para dar vida a los nuevos S60 y V60 Polestar, las versiones más deportivas y extremas de estos dos modelos.

Los nuevos Volvo S60 y V60 Polestar se pondrán a la venta a partir de junio de 2014 y se comercializarán en muchos países del mundo. Fieles a las variantes deportivas de este tipo, tanto el S60 como el V60 Polestar incorporan una serie de aditivos aerodinámicos que no sólo les da personalidad en el exterior, sino que aportan su granito de arena en su eficacia y agilidad en la conducción. De esta forma y tras múltiples pruebas en el túnel del viento, los S60 y V60 Polestar montan un splitter delantero, un spoiler trasero y un difusor de aireposterior de nueva factura, además de unos bajos de la carrocería también con diversos cambios.

Las entrañas técnicas del chasis de los Volvo S60 y V60 Polestar también presentan ciertas particularidades. Se confirma un aumento de la rigidez de lacarrocería con varios refuerzos repartidos por la estructura, así como unos muelles y amortiguadores con reglaje más firme. De forma concreta, se han añadido unos amortiguadores del especialista deportivo Öhlins.

Las 'zapatillas' de estos dos atletas, es decir, los neumáticos y llantas de aleacióntambién son específicos al montar unas llantas de 20 pulgadas de diámetrosobre neumáticos de alto rendimiento de medidas 245/35 delante y detrás. Entre los radios de las llantas, se dejan ver las pinzas de freno de Brembo, que aporta unos discos ventilados de 371 mm delante, mientras que detrás se montan unos discos de 302 mm.

¿Y el corazón mecánico? En este caso, los Volvo S60 y V60 Polestar montan un motor de gasolina T6 de seis cilindros en línea, sobrealimentado con sistema twin-scroll turbo puesto al día para rendir 350 CV a 5.700 rpm (44 CV que las versiones 'civilizadas' T6 de ambos modelos). Por su parte, el par motor máximo declarado también crece desde los 40,82 mkg hasta los 50,98 mkg. Con estas mejoras mecánicas, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima autolimitada electrónicamente a 250 km/h.

Por último y en pos de favorecer al máximo la motricidad y la agilidad en cualquier situación, los Volvo S60 y V60 Polestar presentan pequeños cambios en la gestión del sistema de tracción total con embrague Haldex, además de una recalibración en la electrónica que controla el sistema de tracción.

Nuevo Lexus CT 200h, híbrido con traje deportivo

Lexus ha publicado los primeros detalles del nuevo CT 200h, su modelo del segmento C de los compactos que comercializa exclusivamente en versión híbrida. En un primer momento, sólo se anuncian cambios de diseño que añaden un toque más deportivo y rebelde a este modelo.

Lexus introducirá diversos cambios en el CT 200h, su modelo compacto premium que vende exclusivamente en versión híbrida. Según las primerasinformaciones, sólo se anticipan cambios a nivel estético, con un rediseño en laparrilla delantera, los paragolpes y las llantas de aleación.

En el caso de que a nivel técnico no haya cambios, el nuevo Lexus CT 200hseguirá siendo un híbrido con una potencia total de 136 CV. En su configuración, nos encontramos con un motor de gasolina 1.8 de 99 CV, un motor eléctrico de unos 82 CV y un pack de baterías de níquel e hidruro metálico. Por nivel de terminación y acabados anteriores, lo podemos encuadrar dentro del segmento de los compactos premium, con rivales de calidad como el Audi A3, el BMW Serie 1, elVolvo V40 y el Mercedes Clase A.

La presentación oficial del nuevo Lexus CT 200h tendrá lugar en el Salón delAutomóvil de Guangzhou (China), que se celebrará del 21 al 23 de noviembre.

Conducimos el Opel Monza, el Opel de 2023

Espectacular por fuera y muy futurista por dentro, conducimos el Opel Monza, el prototipo presentado en el Salón de Frankfurt que adelanta cómo serán sus coches de la próxima década.

Opel nos deja conducir su prototipo más espectacular y futurista, el Opel Monza. Presentado en el pasado Salón de Frankfurt, este concepto de líneas muy fluidas y aerodinámicas avanza cómo serán los Opel de la próxima década.

Aparte de un nuevo lenguaje de diseño para los modelos de la marca de la próxima generación, el nuevo Opel Monza estrena un nuevo método deconstrucción modular para permitir la flexibilidad más alta cunado se seleccione un sistema de propulsión (preparado para incorporar si fuera necesario tecnología de pila de combustible). Este concepto se mueve con propulsión eléctrica con un extendedor de autonomía capaz de emplear gas natural.

El Opel Monza destaca también por su ligereza y por un habitáculoextraordinariamente amplio y conectado, en donde los monitores independientes son sustituidos por un enorme panel esculpido como única superficie de proyección.

Mercedes S65 AMG, la berlina de lujo más potente

La gama del Mercedes Clase S se completará en marzo de 2014 con la llegada de la versión más potente y extrema, el S65 AMG. Su motor 6.0 V12 biturbo rinde 630 CV, lo que le convierte en la berlina de gran lujo más potente del momento, más que el Porsche Panamera Turbo S y el Bentley Continental Flying Spur.

V12 biturbo

Para impulsarse, el Mercedes S65 AMG recurre a un motor 6.0 V12 biturbo de 630 CV, 45 CV más potente que la versión S63 AMG. Con este nivel de potencia, el nuevo S65 AMG se convierte en la berlina de lujo más potenteentre sus más directos competidores, léanse el Porsche Panamera Turbo S de 570 CV, el Audi RS7 de 560 CV y el Bentley Continental Flying Spur de 625 CV. El par motor máximo declarado para el S65 AMG es de 101,97 mkg entre 2.300 y 4.300 rpm.

Las ruedas traseras son las que reciben toda la fuerza extrema del S65 AMG (porel momento, no se ha confirmado la versión con tracción integral permanente 4Matic). De la gestión de toda esa fuerza al asfalto se encarga un cambio automático AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de siete marchas. Fruto de la combinación de la mecánica y la transmisión mencionadas, Mercedes-Benzanuncia para el S65 AMG una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, un consumo medio de 11,9 l/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 279 g/km.

Más ligereza

El cambio automático Speedshift Plus 7G-Tronic del S65 AMG ofrece tres modos de funcionamiento: 'C' (Controlled Efficiency), 'S' (Sport) y 'M' (Manual). En función de uno u otro modo, se modifican la gestión del cambio y el sonido del escape. Con el modo C activado y el sistema de parada y arranque automático Eco Start-Stop, este nuevo S65 AMG gasta 2,4 l/100 km menos que el anterior S 65 AMG. En esta mejora en términos de eficiencia también contribuye un vehículo mucho más ligero. Valga como ejemplo en el recorte de kilogramos la incorporación de una batería de iones de litio que reemplaza a las dos anteriores (la de arranque y auxiliar), que permite ahorrar hasta 20 kg.

Mercedes-Benz también ahorra un buen puñado de kilogramos en las nuevasllantas de aleación del S65 AMG. Este deportivo con traje de etiqueta monta unas forjada de aleación ligera de 20 pulgadas, montadas en neumáticos de medidas 255/40 delante y 285/35 detrás. Entre la amplia lista de opcionales, también habrá disponibles un sistema de frenado con discos carbocerámicos, casi 11 kg más livianos que los que se ofrecen de serie. Por cierto, una curiosidad sobre estos frenos es que las pinzas van pintadas en color dorado, a la altura y categoría de un coche de este calibre. 

En el Olimpo del Automóvil

El nuevo Mercedes S65 AMG es uno de los coches más exclusivos del momento. Elegancia, un batallón tecnológico de seguridad con múltiples sistemas y dispositivos, lujo por doquier y, potencia, mucha potencia, mezcla todas estas características y el resultado final es uno de esos vehículos que habitan por méritos propios en el Olimpo del Automóvil.

La presentación mundial del nuevo Mercedes S65 AMG tendrá lugar a la vez en los dos próximos eventos automovilísticos de referencia a nivel mundial: los salones de Tokio (Japón) y de Los Ángeles (Estados Unidos). La llegada al mercado de esta nueva variante de la berlina alemana está prevista para marzo de 2014. Por el momento, no se ha publicado el precio para España, aunque sí conocemos la tarifa oficial con impuestos incluidos para el mercado alemán:232.050 euros.